摘要：
动车和高铁有什么区别?动车和高铁的区别火车越来越发达,现在又开通了动车和高铁,那你们知道动车和高铁的区别吗?在时速上动车和高铁的区别吗?时速上动车和高铁的区别:动车是列车动力源方面...
动车和高铁有什么区别?
动车和高铁的区别
火车越来越发达,现在又开通了动车和高铁,那你们知道动车和高铁的区别吗?在时速上动车和高铁的区别吗?
时速上动车和高铁的区别:
动车是列车动力源方面的概念,高铁是列车速度上的概念.动车是相对于普通机车在车头牵引来说的,高铁是相对于普通速度列车来说的.动车指的是列车是采用动力分散原理的,和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速动车组的.
轨道上动车和高铁的区别:
高铁的轨道和普通200公里级动车及普速火车轨道相比,高铁的轨道要求更高.高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板.高
铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上.对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高,一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米.道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上!高铁的钢轨要求是每米至少65公斤,一般铁路是60公斤.在线路选择上也有不同,高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多.
车体上动车和高铁的区别:
就一个最高能跑250,另一个最高能跑380来看,车体设计是有很大很大的不同的.国内高速动车组的技术来源于四个国家,对应实际产品中的CRH1-5(没有4)四个车型,后来我国将它们取长补短综合起来,就成了中国特有的高铁技术,目前国内高铁用的动车组为CRH2C、CRH3型车.代表产品就是CRH380系列.时速250的是第一阶段技术产物,350的是第二阶段技术产物,最新的380是第三阶段技术产物,以后还有400+的第四阶段技术产物.
运行系统上动车和高铁的区别:
高铁是专线,动车不走专线.动车组的铁路运行系统与高铁的运行系统不同,高铁虽然跑的也是动车组,但中国目前的CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6十二种型号的动车组,只有CRH2C CRH3两种型号用于高铁运营,动车并不走高铁专线.
动车和高铁的区别
动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念.但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型.
铁道部目前定义:
动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路.
动车组算不算是"高铁"呢?有两种不同的解释:
1.国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路.2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场.当时对此的宣传是,"中国,从此有了属于自己的高速列车".
2.但是,在不久之后,随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化.铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,"高速铁路"必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统.所以,在铁道部目前的定义里,"D"打头的动车不算"高速铁路","C"打头的城际高铁和"G"打头的高速
