摘要：
情感用嘴述之两性动力分布式:指将整个动力分散到动车组的若干车辆上,中间车辆有带有动力的(即动车),也有不带动力的(即拖车),也可以全部车辆都带动力.何是高铁?高铁与动... 情感用嘴述之两性
动力分布式:指将整个动力分散到动车组的若干车辆上,中间车辆有带有动力的(即动车),也有不带动力的(即拖车),也可以全部车辆都带动力.
何是高铁?
高铁与动车的区别:在
G字头列车,全称是"高速动车组旅客列车",简称"高铁"是错误的,正确的简称应是"高速动车"或"高车".
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似.
动车组按动力配置又可分为:
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动车是高铁吗?高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组,在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,即:高速铁路,目前中国动车组有CR推1CR推2CR推3CR推5型车,而高
动车的全称是"动车组列车",指的是车.
高铁和动车有何区别?
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D字头列车,全称是"动车组旅客列车",可简称"动车".
动车组按动力类型分为:内燃动车组和电力动车组.
我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多.其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义.高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型;而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错.
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动车和高铁有啥区别?
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在美美标准中,时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路,就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置,这些车厢组成的列车,称为动车（组）.而中国的定义稍有不同,动车是指时速在200~300KM之间的列车,车次以D开头（"动"字拼音首字母）;高铁是指时速超过300KM的列车,车次以G开头（"高"字拼音首字母）.目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有9节车厢,一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由9或16节车厢组成）,而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外四节没有;也可以是9节全有动力.对于长组列车（16节车厢的那种）,就是以上的配置方案乘以二.日本的高速铁路上运营的都是动车组,和中国一样;但是在欧洲,尤其是德国与法国,他们的高速铁路上还有传统形式的火车,德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车,所以高速铁路上跑的不一定都是动车组.所以,在美美标准中,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式.在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同.
