摘要：
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详
没错,是轮渡的,我所知道的是有粤海一号和粤海二号是渡火车的,轮船上有铁轨和港用嘴的铁轨相吻合的.到了港用嘴的时候会先将火车拆成两大节,然后由牵引车将这两大节火车平行的推入船舱的两侧轨道,然后卸下已经进入船舱的4节车厢（这两大节车厢不能都进入的,船没这么大）然后再将剩下的车厢拉出来,然后换轨道在平行送入船舱中间轨道..过了海后在接好,
情
类型空调特快全程3451公里坚卧下774软卧1222
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细
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有谁知道确切的T201的坚卧的价格分别是何吗?
车次T201/T204的详细信息如下:
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t201的17车厢是何
始发站北京西到达站三亚坚座432软座0
就遭罪了,因为拆分火车后它是不开空调的,,在身子里就跟个闷罐似的..热死了...海南在外学子倾力回答,,,记得给分哦,,码字不容易啊（绝不是复制来的）...呵呵
不能下火车..冬天坐还好些,夏天坐的话
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春运时,一般会把1-4号车厢改成坚卧代座的形式,这是特地为大学生春节回家设置的.就是以把原来的6人的上中下铺改成只能在下铺坐人,中铺和上铺放行李.但是现在管得不是很严格,中上铺情图样可以偷偷睡人的.坚卧代座的票价和应做的一样,191.5元.
,和装船过程一样..它都是平行送入的,避免船受力不均发生倾斜..火车头是不过海的,人也只能在火车上,
信
发车时间19:10到站时间05:12坚卧上723坚卧中747
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况车次T201/T204运行时间35小时2分票
T201次北京西-三亚在郑州或武昌能否
车站到达开车停车
到:19:50
