摘要：
东莞有地铁吗?东莞轨道交通,或称东莞市轨道交通,是中国广东省东莞市计划中的城市轨道交通系统.根据2006年发表的《东莞市轨道交通建设规划》引,东莞轨道交通将设有4条市域线（R1至R...
东莞有地铁吗?
东莞轨道交通,或称东莞市轨道交通,是中国广东省东莞市计划中的城市轨道交通系统.根据2006年发表的《东莞市轨道交通建设规划》引,东莞轨道交通将设有4条市域线（R1至R4线）和1条市郊铁路（广深市郊铁路）,总长264.2公里.通过东莞市21个镇街,车站方面,各线共设60至87个车站,其中8个为两线换乘站.东莞轨道交通第一期（R2线）预计于2015年通车.届时每小时客运量将超过50万人次,2018年每小时客运量将上升至接近100万人次,2030年将超过300万人次.
东莞交通违章查询
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广东省东莞交通违章进行处理在什么地方的车管所
1、东莞车管所.
地址:广东省东莞市寮步镇寮城中路二号路.
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2、东莞市交警支队茶山大队.
地址:东莞市茶山镇茶兴中路110号.
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3、东莞市交警支队常平大队.
地址:东莞市常平镇公园路常平交警大队.
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4、东莞市交警支队长安大队.
地址:东莞市长安镇厦边大板地工业大道一号.
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5、东莞市交警支队大朗大队.
地址:东莞市大朗镇银朗南路138号.
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东莞在兴建地铁吗?
有这样的规划,但是还没动工,东莞市轨道交通规划 根据《东莞市轨道交通网络规划》,东莞轨道交通远期由4条线路构成,全长194.3 7公里,通过镇区21个,设立车站55座. [编辑本段]线路 R1线从麻涌到白江南站,是一条西北－东南方向的直径线,全长59.4 4公里,其中汽车总站站到会展中心站及松山湖境内为地下线,长20.6 6公里,其余均为高架线38.7 8公里,途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、白江镇等9个镇区,设站13个.
R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路,是一条由北部－西南方向的切线
,全长59.9 1公里,其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线,长16.2 2公里,其余为高架线,长43.69公里,途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、和长安9个镇区,设站20个.
R3线从长安镇振安一路到谢岗,是一条西南－东部的切线,全长50.8 5公里,其中松山湖和常平境内部分路段为地下线,长19公里,其余为高架线,长31.8 5公里.途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区,设站14个.
R4线从R1线白江站到康怡路清溪汽车总站,是市域东南部东西方向的一条切线,全线高架,途经白江、塘厦、清溪,全长24.17公里,设站8个. [编辑本段]建设 东莞轨道交通建设规划将分近期和远期两阶段付诸实施.近期估算静态总投资为273.3亿元,动态总投资为295.4亿元.
近期项目将分三期建设实施:一期工程,R2线一期,石龙站-新城中心;二期工程,R2线二期,新城中心-长安汽车站;三期工程,包括R1线一期和R3线一期.
此外,远期首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-白江南站,全长31.8 1公里,其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线白江站-清溪汽车站,线路全长37.3 8公里.
东莞轨道交通建成后,根据规划21行时间目标要求,以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟,至松山湖出行时间约为20分钟,R1、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆,可以满足出行时间要求. [编辑本段]列车 《东莞市轨道交通建设规划》显示,东莞轨道交通运行系统可选择普通轮轨系统、直线电机系统和低速磁悬浮系统,规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑,初步选用最高时速为120公里的车辆.
R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速长大干线,R1线最大站间距为11.5公里,平均站间距为4.53公里;R3线最大站间距为6.67公里,平均站间距为3.87公里;R2线最大站间距为5.3公里,平均站间距为3.13公里;旅客在车上的旅行时间相对较长,为提高乘坐舒适度,在满足客流量要求的前提下,应适当降低车辆定员,以适应本线功能定位和客流特征.
R1、R2、R3线近远期车辆
正常载客,站立定员采用5人/平方米标准,具体定员:带司机室车辆为180人/辆,不带司机室车辆为210人/辆. [编辑本段]对东莞的发展 未来东莞将形成"节点、片区"型的城镇空间结构,规划形成由具有区域意义的"四大专业中心:主城区、松山湖、虎门——厚街、常平——樟木头"形成复合型中心,共同承担区域与市域的服务职能,承担相应片区内部的综合服务职能.通过轨道交通的建设,将四大专业中心——主城区、松山湖、虎门——厚街、常平——樟木头紧密连接在一起,有助于缩短城区（莞城）与城市主要功能区以及主要功能区之间的空间距离.
这将改变东莞市自下而上、分散发展的格局,构建"自上而下"的政府主导发展模式,促进西北部片区、西南部片区、中部片区、东北部片区、东南部片区这五大片区的快速形成和发展,缩短片区时空距离,加快东莞产业重组和结构调整,实现城市发展目标. [编辑本段]城际轨道交通
东莞市轨道交通的功能定位有"外联"的作用,根据网线规划,R1线的功能定位为东莞至广州和深圳的快速联络线,通过麻涌镇接广州5号线蟹山站,通过白江镇可接深圳4号线龙华站.R2线南部通过长安后,接深圳机场站,北部在石龙站预留与增城的接口.R3线在谢岗镇预留与惠州城市轨道交通的接口.
根据省铁路建设投资集团有限公司编制的《珠三角轨道交通网广州-东莞-深圳城际铁路可行爱研究》,广州-东莞-深圳城际铁路在东莞境内线路走向与东莞市轨道交通R1线麻涌-会展中心站和R2线会展中心站-长安汽车站的线路走廊重合,其在东莞境内不仅承担城际轨道交通功能,还承担东莞市域轨道交通功能.
《东莞轨道交通建设规划》称,轨道交通建成后,东莞将通过城市轨道交通与区域交通枢纽的合理衔接,加强城市主要区域中心、主要城镇与珠三角的快速联系,承担对外交通的集散功能,通过在铁路石龙站、新东莞站、东莞东站这几处区域换乘枢纽与珠三角区域轨道交通衔接,增强与广州、深圳等周边城市的联系,使东莞更好地融入珠三角区域经济发展,连接相邻城市广州、深圳的城市轨道交通线路,满足东莞与两市之间相邻
